AW: Michelin Road Classic
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Luggi
Hallo
Auch Conti hat beim TKC 70 vorne die Profiltiefe drastisch verringert.
Alter Reifen bei der R 80ST in 100/90-19T nach nun 13.500 km noch 4 bis 4,5 mm.
Der hatte so weit ich mich erinnere neu um die 8 mm.
Der nun auf Vorrat gekaufte Neureifen nur 5,2 mm. :evil:
Bei den auch mit Geschwindigkeitsindex V und (W) angebotenen TKC 70 in Radialbauweise ist die geringere Profiltiefe sicherheitstechnisch wohl erforderlich, aber bestimmt nicht für Diagonalreifen mit Geschwindigkeitsindex T oder H wie wir sie fahren.
AW: Michelin Road Classic
Luggi,
Du willst also lieber zu viel Geld ausgeben ?? ?(
Conti RB 2 gibt's noch. Fantastischer Geradeauslauf. Hinten Heidenau-Google me.
Beide für kleines Geld und absolut langstrecken-/kurventauglich.
Fahr die Pseudo-Classics ab und kauf Dir danach was Passendes !
Bis bald in Bebra !
Liebe Grüsse :wink1:
Martin
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Schlingel
Luggi,
Du willst also lieber zu viel Geld ausgeben ?? ?(
Conti RB 2 gibt's noch. Fantastischer Geradeauslauf. Hinten Heidenau-Google me.
Beide für kleines Geld und absolut langstrecken-/kurventauglich.
Fahr die Pseudo-Classics ab und kauf Dir danach was Passendes !
Bis bald in Bebra !
Liebe Grüsse :wink1:
Martin
Heidenau bauen mir zu schnell ab. Fahren sich anfangs gut, aber nach 3.500 km geben sie auf und sind der schieren Gewalt des Boxermotors nicht mehr gewachsen. Ähnlich die die BT45….
Die alten Conti-Pellen möchte ich nicht mehr probieren.
Die Metzeler Sportec waren aber schon mal nicht schlecht. Bis zum Schluss keine Änderung im Fahrverhalten.
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Zitat:
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Luggi
Heidenau bauen mir zu schnell ab. Fahren sich anfangs gut, aber nach 3.500 km geben sie auf und sind der schieren Gewalt des Boxermotors nicht mehr gewachsen. Ähnlich die die BT45….
Die alten Conti-Pellen möchte ich nicht mehr probieren.
Die Metzeler Sportec waren aber schon mal nicht schlecht. Bis zum Schluss keine Änderung im Fahrverhalten.
Luggi,
meinst Du das ernst?
Unsere gemütlichen Muh-Kühe entfesseln keine "schieren Gewalt"en. Wenn ich mit meiner uralten R 1100RS Bj.93 losziehe, passen auch die Metzeler Rodatec 8 bei Powerkrümmer-generierten 100 PS.
Never ever würde ich solche Pellen auf die 90/6 Räder montieren !
Der Conti RB2 ist die beste Geradeaus-Versicherung für eine /6 weidemüde Kuh auf Urlaub; glaub's mir !
Liebe Grüsse :wink1:
Martin
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JIMCAT
..Conti hat beim TKC 70 vorne die Profiltiefe drastisch verringert. Alter Reifen bei der R 80ST in 100/90-19T nach nun 13.500 km noch 4 bis 4,5 mm. ... Der nun auf Vorrat gekaufte Neureifen nur 5,2 mm. :evil:
Bei den auch mit Geschwindigkeitsindex V und (W) angebotenen TKC 70 in Radialbauweise ist die geringere Profiltiefe sicherheitstechnisch wohl erforderlich, aber bestimmt nicht für Diagonalreifen mit Geschwindigkeitsindex T oder H wie wir sie fahren.
Ich bin mit einem TKC70 vorn auch 18 Tkm gefahren und hatte noch Profilreserve. Der Verschleiß war allerdings so ungleichmäßig, dass das Vorderrad bei bestimmten Geschwindigkeiten leicht "hoppelte" und beim leichten Bremsen ebenfalls. Die geringere Anfangsprofiltiefe wird die Reichweite insgesamt verkürzen, aber hoffentlich zu einem gleichmäßigeren Verschleiß beitragen. Andernfalls tschüß Conti, hallo Pirelli oder sonstwas. Es lebe der Wettbewerb.
Mancher Toilettenpapierhamster hat die auf Vorrat gekauften Rosettenschleifer schon verflucht.
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Luggi
Heute die Michelin in zölligen Größen auf der 90/6 montieren lassen.
Vorne 9mm und hinten 6 mm Profiltiefe!
Nach dem ersten Ausrollen bleibt der Eindruck eines deutlich besseren Geradeauslaufs, allerdings leider zu Lasten der Kurvenwilligkeit.:(
Anhang 288100
Anhang 288101
Anhang 288102
Anhang 288103
Hallo, Luggi,
ich hab den Road Classic auf meiner R75/5 und R80 montiert und schreibe gerade an einem Testbericht fuer das naechste BMW-Sonderheft. Bei mir ist die Profiltiefe von 4,5mm und hinten 5,6-6mm(das ist leider nicht viel).
Zu deinen Fahreindruecken: Welche Reifen hast du denn vorher auf deiner R90/6 gefahren?
Zur Freigabe habe ich auch intensiv recherchiert. Der BIAS-belted Reifen gilt offiziell als Diagonalreifen, muesste demnach bei originalen Reifendimensionen nicht extra eingetragen werden. Aber der Michelin-Reifenspezialist hat darauf hingewisen, dass pingelige Polizisten und Sachverstaendige dennoch eine Eintragung verlangen koennten.
Ich hab mir deshalb in beiden Maschinen den Road Classic wahlweise eintragen lassen, ist leider ein ziemlicher Umstand.
Die ganze aktuelle Regelung ist hochgradig aergerlich, weil voller Unklarheiten und mit viel Lauferei und Kosten verbunden.
Bin gespannt auf deine weiteren Fahreindruecke. Auf meinen Maschinen finde ich den Reifen sehr gelungen und deutlich fahrstabiler als die ueblichen Diagonalreifen.
Gruss
Helmut
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HQuadrat
...Der BIAS-belted Reifen gilt offiziell als Diagonalreifen, ... Aber der Michelin-Reifenspezialist hat darauf hingewisen, dass pingelige Polizisten und Sachverstaendige dennoch eine Eintragung verlangen koennten. ...
Das persönliche Pingeligkeit als Ersatz für eine Rechtsgrundlage durchgeht, würde ich bezweifeln.
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HQuadrat
Hallo, Luggi,
ich hab den Road Classic auf meiner R75/5 und R80 montiert und schreibe gerade an einem Testbericht fuer das naechste BMW-Sonderheft. Bei mir ist die Profiltiefe von 4,5mm und hinten 5,6-6mm(das ist leider nicht viel).
Zu deinen Fahreindruecken: Welche Reifen hast du denn vorher auf deiner R90/6 gefahren?
Zur Freigabe habe ich auch intensiv recherchiert. Der BIAS-belted Reifen gilt offiziell als Diagonalreifen, muesste demnach bei originalen Reifendimensionen nicht extra eingetragen werden. Aber der Michelin-Reifenspezialist hat darauf hingewisen, dass pingelige Polizisten und Sachverstaendige dennoch eine Eintragung verlangen koennten.
Ich hab mir deshalb in beiden Maschinen den Road Classic wahlweise eintragen lassen, ist leider ein ziemlicher Umstand.
Die ganze aktuelle Regelung ist hochgradig aergerlich, weil voller Unklarheiten und mit viel Lauferei und Kosten verbunden.
Bin gespannt auf deine weiteren Fahreindruecke. Auf meinen Maschinen finde ich den Reifen sehr gelungen und deutlich fahrstabiler als die ueblichen Diagonalreifen.
Gruss
Helmut
Ich hatte vorher den Metzeler SPORTEC classic.
Zunächst mea Culpa beim Messen der Profiltiefen vorne! Ich habe jetzt noch mal rundherum gemessen und zwischen 5,5 und 7,5 mm gemessen. Die 9mm sind also definitiv von mir falsch gemessen worden.
Heute habe ich noch ca. 70 km mit den Reifen gefahren.
Bei Geradeausfahren fällt mir der stoische Geradeauslauf auf. Spurrillen etc. machen sich überhaupt nicht bemerkbar. Auch beim Gaswegnehmen von 80 auf 60 keinerlei Bewegungen im Lenker. Konnte ich mehrmals freihändig bei Ortseingängen durchführen.
Bei Spurwechseln ist ein höherer Lenkimpuls notwendig als bei den Sportec Classic. Der Unterschied ist deutlich.
Beim Kurvenfahren fällt das Motorrad ab einer Schräglage, etwas mehr als Spurwechsel, ziemlich plötzlich in die Kurve. Da ist man bemüht am Kabel zu ziehen um die geplante Richtung beizubehalten.
Dieses Verhalten nahm nach 30-40 km etwas ab. Ob das an der Temperatur der Reifens lag oder weil sie sich eingewalkt haben……:nixw: Eventuell habe ich mich auch das Verhalten gewöhnt?
Der Luftdruck vorne 2,5 und hinten 2,8.
Ich werde den Luftdruck nochmals um 0,2 vorne und hinten erhöhen.
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FrankR80GS
Das persönliche Pingeligkeit als Ersatz für eine Rechtsgrundlage durchgeht, würde ich bezweifeln.
Das sehe ich auch so.
Vermutungen und Vorwände sind bei Behörden aktuell groß angesagt und langt in vielen Fällen auch aus.
Wenn man sich dann wehrt, tun die sich mit echten Einwänden deutlich schwerer.
Was ist eigentlich, wenn da jemand eine weitere Reifentechnologie auf den Markt bringt und die mit „A“ bezeichnet?
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Luggi
Das sehe ich auch so.
Vermutungen und Vorwände sind bei Behörden aktuell groß angesagt und langt in vielen Fällen auch aus.
Wenn man sich dann wehrt, tun die sich mit echten Einwänden deutlich schwerer.
Was ist eigentlich, wenn da jemand eine weitere Reifentechnologie auf den Markt bringt und die mit „A“ bezeichnet?
"A"? ?(
Das "B" wurde jetzt von Michelin nur so erfunden?
Das "B" ist eine andere Reifenbauart. Früher wurde es (musste es), genau wie beim "R", extra in die Fahrzeugpapiere eingetragen (werden).
Wollte, musste man statt einem "V" einen "VB" fahren, brauchte man entsprechende ABE oder Gutachten. Einfach montieren und fahren ging nicht. Ob das heute anders ist :nixw:, eher nicht.
Ich habe extra dafür einen ABE Nachtrag für ein Fahrzeug. Bei BMW gab es bei der R100R/R80R, glaube ich, auch so einen Fall.